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中午，沈笑夫和王光名、何建国等同学一道，在二职中大门外寻得一家小餐厅，每人点了一个盖码饭。
王光名点的红烧鱼块盖码饭、何建国点的红烧排骨盖码饭、沈笑夫则点了一份香干炒肉盖码饭。
每人外加一个煎鸡蛋。
考试费脑子，得吃蛋补补脑。这是何建国说的。
大家互相询问考试情况，比较一致的的口径还是“一般般”。
大家都很谦虚。
具体到每一题，大家就不谦虚了，把自己怎么答题的，一五一十掏出来。
有羡慕嫉妒恨，有后悔哀叹怨，有兴奋得意爽！
不一会儿，大家的盖码饭端上来了。
几个吃货以秋风扫落叶的气度，瞬间消灭掉了眼前大碗的美食。
吃完后，还不忘天天嘴唇，意犹未尽。
王光名问了一句“吃饱了吗？”
沈笑夫和何建国微微笑着，勉强地点点头说“饱了！”
三个同学在二中校园里散步打发中午时光，一边散步一边聊天。
何建国说“沈笑夫，我是考砸了，拿个奖的可能性几乎为0！全看你的了！哦，对了，还有王班长！”
王光名瞥了何建国一眼，嘴里冷哼道“你就不要挤兑我了！我几斤几两，你还不清楚？咱们都是陪太子读书！太子沈笑夫，咱们都看你的啦！”
沈笑夫苦笑着摇摇头“哎呀，你们这样会让我压力山大！我要是考砸了，可都是你们的责任啊！”
王光明说“你可不能考砸！开学之初的食堂前赌局，我可是见证者啊!沈笑夫，一定要争取！加油，好样的！”
王光名举起右手，握拳屈肘，给沈笑夫加油鼓劲。
何建国也说
“沈笑夫，你可是获得过全省驾驶学科邀请赛三等奖的，是咱们一职中开学典礼上新生发言的代表！
你要是在复赛中不能拿奖，咱们一职中岂不全军覆没？
至少一职中高一年级全军覆没！”
王光名说“那确实！”
沈笑夫笑着说“唉！我就怕大家希望越大，失望越大呀！”
……
下午两点，驾驶学科奥林匹克联赛复赛的实践考试正式开始。
试题一连接端子虚接造成发动机无法起动的故障检修
故障现象
打开点火开关，仪表显示无异常，可以听到油泵运转的声音；
起动发动机，发动机可以正常起动，但过段时间后发动机转速逐渐降低，发动机抖动逐渐加重，直至熄火；
重新起动，可正常起动发动机，但故障依旧。
故障分析
沈笑夫根据线路图分析，发动机转速是逐步降低的，很容易说明是燃油系统故障或进排气系统故障。后者概率很低，因此应该从燃油系统压力开始进行测试。
根据上述情况，沈笑夫的诊断思路是
第一步读取故障码
读取故障码，发现无相关故障码。
第二步系统压力测试
沈笑夫知道，对于迈腾燃油喷射系统而言，要想测试燃油系统压力，有两种方法
一是利用感应式的燃油压力表测试油轨压力高压；二是利用解码器的数据流功能来读取。
两种方法各有利弊，前者相对真实；后者需要借助原车的油轨压力传感器及发动机控制单元的编译。
如果油轨压力传感器及相关电路存在故障，则会影响实测结果。
因此，在有外接的燃油压力测试仪的情况下，沈笑夫决定使用第一种方法。
他起动发动机，用解码器数据流监控油轨压力的变化
标准油压为40bar，实测结果为由40bar逐渐降低到16bar此时发动机已经熄火；
重新打开点火开关后，压力又上升到7bar，说明在发动机起动后油泵没有工作。
沈笑夫觉得，可能原因是
1j623自身故障
之间电路故障
3j538自身故障
第三步测量j538信号输入是否正常
在起动发动机的过程中，用示波器测量2端子的对搭铁波形，在正常情况下应该测得一个0到+b之间的方波信号。
实测结果为42v到+b之间的方波信号异常，说明燃油泵控制单元j538没有接收到j623正确的控制信号，可能原因为
1j623自身故障。
之间的电路有故障。
第四步测量j623信号输出是否正常
在起动发动机的过程中，沈笑夫用示波器测量30端子的对搭铁波形。
在正常情况下，应该测得一个0到+b之间的方波信号。
实测结果为一条0到+b之间的方波信号，说明j623发出了正常控制信号，但j538收到的信号低电平被抬高了，诊断结论为之间电路虚接故障。
修复结束后，油泵开始运转，燃油系统压力恢复正常，发动机可正常起动。
沈笑夫满意地点点头。
旁边的考官也满意地点点头。
试题一大众速腾轿车灯光系统故障分析与排除
故障现象
打开点火开关，按下危险警告灯开关e229，所有危险警告灯均不亮；拨动转向灯开关，仅左前转向灯不亮，其它灯光工作正常。
根据电路图，沈笑夫首先进行故障原因分析
由于拨动转向灯开关仅左前转向灯不亮，其它灯光正常，说明j519电源电路正常。
但按下危险警告灯开关e229，危险警告灯均不工作，应考虑e229信号输入异常。
先排除危险警告灯故障也可先排除左前转向灯故障，故障原因可能为
危险警告开关e229本身故障；e229搭铁电路故障；之间线路故障；j519局部故障。
之后，沈笑夫进入故障诊断过程
1检查e229信号输出基于拆装测试方便的原则
将数字示波器与e229端连接，打开点火开关，按下e229开关，测得3端子波形。与标准波形存在差距。
沈笑夫觉得，以上测试结果表明，在按下开关时，开关信号由悬空电压切换到0v，说明开关自身工作基本正常，但开关没有接收到j519的脉冲信号。
可能的原因间线路故障；j519本身故障。
2检查j519端开关信号输入
将数字示波器与j519端连接，打开点火开关，按下e229开关，测得j519的g9端子波形，与标准波形也存在差距。
综上，沈笑夫觉得，由于j519的g9对地电压波形保持不变，而3对地电压波形始终保持为0v，说明j519的g3端子间线路存在断路。
经过对此段线路的简单修复，左前转向灯仍不亮，但其余转向灯工作恢复正常，说明左前转向灯或其电路存在故障。
由于1工作正常，说明共用搭铁线路正常。
故障原因可能间线路故障5本身故障；j519局部故障。
3检查j519控制信号输出
打开点火开关，按下e229开关，用数字万用表测量j519的d 11端子对地电压，测试结果为0→12v交变电压，测试结果未见异常，说明j519发出了控制信号。
故障原因可能是间线路故障5本身故障。
4检查5信号输入
打开点火开关，按下e229开关，用数字万用表测出9对地电压，电压为0v不变，而标准结果应为脉动电压，测试结果异常。
综合以上测试结果，由于j519的d11对地电压正常，而5的t 10i9对地电压为0v不变，说明j519的的t10i9端子间线路存在断路。
诊断完后，沈笑夫开始验证。
他用带有保险丝的线束跨接故障线束，故障现象消失，故障排除。
沈笑夫笑了，他知道，由于3与j519的g9端子间线路断路，导致j519无法接收到e229的开关信号，引起所有危险警报灯不工作；
又因为5的t 10i9与j519的d 11端子间线路断路，导致5无法接收j519的控制指令，从而引起5无法正常点亮。
因此，更换或检修此故障线束，即可以解决故障。
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