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沈笑夫《大众汽车的故事》
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大众汽车公司成立
1937年5月28日，大众汽车公司在柏林成立。波舍尔担任总经理。
这一天成为大众汽车公司的成立日。
1938年5月26日，在大众汽车厂以及kdf城奠基典礼上，希te勒说
“工厂必须依靠全德意志民众来生产，生产数的产品也必须要满足全德意志民族，因此这个工厂就叫做大众汽车厂。”
在典礼上，人们看到波尔舍的儿子驾驶着一辆即将生产的敞篷车，希te勒坐在前排，老波舍尔坐在后排，记者们分别登上停驻在厂区的44辆“大众”，直奔高速公路“试车”去了！
1939年8月生产出第一批“大众”轿车。
守得云开见月明，一切看起来都将迎来故事结尾的圆满结局，千里马波舍尔和他的伯乐希te勒似乎都将实现自己汽车大众化梦想。
然而，半个月后的9月1日，“二战”的爆发将336668名德国人以分期付款的形式拥有廉价汽车的梦想撕得粉碎。
原本是要服务百姓的大众汽车，摇身一变穿上“军装”和迷彩，源源不断的驶向北非沙漠、欧洲以及苏联的战场上
像波尔舍这些工程师、技术人才在二战中也立刻转向飞机、坦克的研制，从这点可见希te勒眼光确实高人一等，在这个夹缝中为德国找出一条生路。
希te勒很爱车，他曾说过汽车与火车不同，是个人意志的体现。
固然，元首对汽车的热衷有着其对工业魅力、机械之美的忠实情怀，但归根结底，这份热爱仍根植于其独裁的政治野心及征服世界的狂想。
战后重生
二战结束以后，1945年6月中旬，大众汽车公司由英国军政府接管。在ivanhirst少将的管理下，甲壳虫（volksanbeetle）投入大量生产。
在市场的推动下，第1万辆甲壳虫也于1946年10月14日在还没有清理完废墟的工厂中诞生了。
1948年，大众汽车公司回归德国管理。
这时，一个在大众历史上有重要影响的人物出现了，他就是著名的汽车专家——欧宝汽车前厂长赫尔奇诺登霍夫。
他接任厂长后，以身作则，励精图治，很快使汽车产量直线上升。
1948年，大众公司总部从柏林迁到沃尔夫斯堡。
随着战后世界经济复兴，人们对汽车的需求如饥似渴，但购买力又很有限，甲壳虫正好适应了这种形势，立刻成为欧洲最畅销的车型。
1950年3月8日，tye2投入生产，进一步扩充了公司的产品线。凭借丰富的多功能特性，volksanb（即今天仍为许多人所熟悉的“vbully”）很快掀起了订购热潮。
1956年，一个独立的transorter生产基地在汉诺瓦（han）成立，同时埋下了今天大众商用车品牌的种子。
1955年，来自德国国内和国外的大众职员和经销商一起在沃尔夫斯堡庆祝第一百万辆甲壳虫的下线。
1972年2月17日，大众汽车公司打破汽车生产世界记录。甲壳虫以15，007，034辆的记录，超越福特汽车公司odelt车型（即公众所熟悉的tlizzy）在1908－1927年所创下的传奇记录。
1973年，新一代大众汽车的首款车型帕萨特（assat）投入生产，它采用四轮驱动和水冷四缸引擎，引擎调校范围达110bh。帕萨特采用模块化战略设计，标准化的组件可同时应用于多款不同的车型，从而带来显著的规模经济效应。
1974年1月，首辆lf在沃尔夫斯堡亮相。这款紧凑型箱式小客车一经推出便快速风靡，进而成为甲壳虫神话的继承者。同年公司还推出了运动型跑车sciroo，一直生产到1981年。
1976年，首辆lfi下线。该款车型以其110bh引擎掀起了一阵马路旋风，为又一个传奇的诞生奠定了基础。
1983年6月，第二代lf的生产正式拉开序幕。该款车型在设计上非常适合于高度自动化的装配流程，在特别建立的最后装配车间（hall54），机器人首次应用于汽车制造中。
1998年9月，为补偿当时的所作所为，大众汽车公司以二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的名义，成立了一项人道主义基金。截至2001年底，已有26国家超过2050人从该基金获得人道主义援助。
此外，在沃尔夫斯堡，一个旨在纪念二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的纪念馆正在建设中，大众公司现有新员工以义工形式给予了大力支持。
1999年7月，o3ltdi的推出标志着首款耗油率仅3升100公里的量产车问世，大众汽车公司再次在汽车业的发展史上写下浓重的一笔。
2002年8月，在volksanslovakia（布拉迪斯拉发），一款豪华越野车touareg开始量产，标志着大众品牌正式进入一个全新的市场领域。
2002年12月，“auto5000gbh”公司（经营着集团在沃尔夫斯堡的一间工厂）开始touran小型厢型车的生产。
公司制定了一种特别的集体支付模式，旨在实施精益生产，涉及扁平化的组织结构、团队合作、灵活的工作时间和鼓励工人们在生产改进中扮演更积极的角色。
2003年，第五代高尔夫开始生产，在其设计中体现一种新的活力观。
品牌文化
大众汽车公司（德文volkserk），意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。
今天的标志中的v为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“v”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。
集团的乘用车业务分为两大品牌。
在集团之下，奥迪和大众各自独立管理其品牌群，并负责从中创造利润。
各个品牌均有其自己的标识，自主经营，产品从超经济的紧凑车型（耗油率仅为3升100公里）到豪华型小轿车应有尽有。
奥迪品牌群包括奥迪（audi）、西亚特（seat）、兰博基尼（hi）、杜卡迪（ducati）4个品牌。
大众品牌群包括大众商用车、大众乘用车、斯柯达（skoda）、宾利（bentley）和布加迪（bugatti）、保时捷（orsche）、斯堪尼亚（scania）、rou）的成员之一，其他集团公司包括
1、audi（奥迪）德国本土汽车公司，1964年从戴姆勒奔驰公司买下；
2、nsu由大众的奥迪分部在1969年买下，自1977年开始就未再使用该品牌；
3、seat（西亚特）西班牙汽车公司，1987年开始成为主要持有者，1990年买下；
4、skoda（斯柯达）捷克汽车公司，1991年买下；
5、bentley（宾利）英国豪华汽车制造公司，于1998年从vickers公司与rollsroyce品牌同时买下，但之后由于注册商标权转移至batti（布加迪）法国超级跑车制造商，在1998年时买下；
7、hi（兰博基尼）意大利超级跑车制造商，于1998年6月12日买下。
从1998年7月至2002年12月之间，大众的宾利分部在b的授权下，也有出售以rollsroyce为品牌的车辆，b当时已买下该品牌的所有权。
从2003年开始，仅有b制造的车辆能使用rollsroyce品牌。
8、orsche（保时捷）2008年7月24日，欧盟正式决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。
如果收购成功，合并公司将成为欧洲第一、世界前三的汽车企业。但是在保时捷在收购大众途中，资金突然不够，被迫暂停收购大众汽车集团。
于是，大众汽车与保时捷合并，而保时捷在一定名义上，也成了大众旗下的品牌。
后来，德国大众汽车集团宣布已与保时捷达成一致，将以446亿欧元（约558亿美元）与1普通股的代价，换取保时捷501的股权。交易定于8月完成。届时，保时捷股权将全部归大众所有。
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读到这里，沈笑夫意犹未竟。